淘金路北段這些標識讓人一頭霧水 羊城晚報記者 周巍 攝
  苦於在廣州開車經常吃“牛肉乾”,中山大學嶺南學院MBA班八名同學自發組織成“助穗暢行”小組,耗時一個月,歸納梳理了43處他們認為標誌標線不合理、不規範或被遮擋的典型案例,期待有關部門早日改善。
  羊城晚報記者 許琛
  典型案例 1
  淘金北
  “最不可能連續出現”
  三標識竟意外扎堆
  昨日,記者隨 “助穗暢行”小組來到淘金路必勝客對出路段。“你來看看這裡的標誌標線,要是開車經過這裡,能知道怎麼走嗎?”順著手指方向,記者發現,淘金北路南往北方向的兩條車道中,靠左側車道原來是直行箭頭,但到了必勝客這裡,就變成了左轉箭頭。
  地上的第一個標線顯示,這是一條左轉車道。車輛如果開在這條車道上,到路口就必須左轉。但奇怪的是,這段雙向只有四車道的淘金路中央的護欄在此根本沒有缺口,要是強行左轉,只能往護欄上撞。再往北五米,卻又豎了一塊禁止左轉和禁止掉頭標誌。“如果說地面上這個箭頭是因為年代久遠,忘記鏟除,那這個標誌就更奇怪了。”小組成員葛同學讓記者繼續往北看——距離禁左禁掉標誌不遠,一個允許掉頭標誌又映入眼帘。“最不可能連續出現”的三個標誌,全部湊到了一起——而這段路只有不到50米的距離。
  “司機到了這裡,以為可以左轉,於是就開始尋找護欄的缺口,到了缺口前發現不能左轉和掉頭,再往前開,發現可以掉頭但不能左轉。我想不僅是外地司機,就連本地司機若是真想要左轉,到了這裡也會氣得破口大罵。”楊同學笑道。小組成員在梳理方案中建議,去掉地面上的左轉箭頭。
  典型案例 2
  燕嶺路
  出入口多如八爪魚
  車流信號燈卻缺席
  燕嶺路東往西方向到華快入口前,同一側的機動車道最多達到了十條:六條主車道直行、兩條西往西掉頭、一條輔路直行,一條北往西右轉。而這裡的各種道路出入口則如八爪魚的觸足一樣四通八達。如此龐大混雜的車流,每到高峰期必塞成一團,而地面標誌標線則沒有明確的虛實線,所有車輛在此都是“見縫插針”。中大學子們在上個月某日駕車途經此地,就偶遇一起車禍:一輛欲直行燕嶺路的貨車,追尾了一輛向右側變道欲進入華快的小車。
  “如果能在這裡加裝一排紅綠燈,情況就會改善許多。”學子們設想中的紅綠燈,並非十字路口分方向放行的那種,而是類似於新光快速新滘南收費站附近,和獵德大道南往北黃埔大道跨線橋南側的紅綠燈,屬於分道放行以控制車流的一類。“每次放行三到五條車道,最好能交叉放行以避免相鄰車道變道發生車禍。又或者,通過提前設置導向標誌,清晰路面標線,讓車輛能夠提前根據需要選擇車道行駛,也是很好的辦法。”楊同學說。編輯:健龍  (原標題:中大學子助穗暢行 巡遍全城自發找茬揪出43處雷人路標)
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